Den här Volvo V70 är en 2000 årsmodell. Det får upp motorlampan på instrumentpanelen. Ägaren har lämnat in den på verkstad och fått utlåtande att den främre lambdasonden ska bytas ut så ska problemet vara löst. Trots att ägaren nu nytt ut främre lambdasonden och släckt felkoden får den fortfarande upp motorlampan efter ett tag.
Detta är en bekant som kontaktade mig för att se om jag kunde komma nått närmare lösningen.
Så körde en felkodskontroll och fick upp dessa felkoder P0130 och P0032. Båda indikerar fel på främre syresensorn. Jag har mätt upp både den nya lambdasonden och den gamla som han bytte ut. Genom att ohm mäta bägge kablarna som går till förvärmningen. Dem bägge lambdasonderna ger fullt utslag att dem fungerar.
Nästa steg är var då att mäta upp spänning på lambdasonds kontakten som går till ECM. Den får 12V på den ena av dem 2 förvärmningskablarna. Allt verkar så långt helt ok
Nu i nästa steg är jag lite osäker. På kontakten som alltså lambdasonden kopplas i ( Lambdasonden är helt OK och vi har konstaterat att den fungerar ) men själva kontakten som sonden kopplas i är ett ?...
På jordkabeln på kontakten får jag inget utslag . Det bör vara så att det är jordfel till lambdasonden. Men då till frågan . Blir det jordfel till signal kabeln eller blir det jordfel till 12 förvärmningen ? eller kanske blir det att sonden inte får jord överhuvudtaget?
Kopplade i felkodsavläsaren där man kan få ut lite värden på hur lambdasonden fungerar. Den här mätningen ger lite konstigt värde på strömförsörjningen till lambdasonden. Den visar konstant 0,5 volt. . Det borde pendla mellan 0,1 V till 0,9 v om den fungerar, men här står den helt still som sagt på 0,5V.
Dem andra värdena på bilden ser helt normalt ut för en lambdasond som inte fungerar. Ni ser att den skjuter in nästan 10% mer bränsle för att kompensera blandningen. Det är därför felkoden kommer upp. Nån här inne som grejat med lambdasonder och kan ge mig lite feedback om jag har rätt eller fel här ?
Är skitdålig på just el, men du har rätt i att mätvärdet ska pendla.
Och eftersom jag inte får nått utslag på att lambdasondens jordkabel fungerar så lutar det åt att det är felet. Man kan också undra varför det står 0,5 volt och inte 0.0 Volt . Nästa vecka ska ägaren följa jordkabeln från kontakten får se om det möjligtvis dyker upp nått synligt brott på den kabeln.
Tar emot gärna mer tips i tråden här.
Var osäker på mina mätresultat och gjorde om dem på nytt. Denna gång så fick jag kontakt med jordkabeln. Så alla 4 kontakter till lambdasonden verkar helt ok.
Gjorde en snabb koll på luftfiltret och hittade att en av dem 2 vakuumslangarna som sitter på luftburken satt löst. Släckte felkodslampan men 30 minuter senare så tändes motorlampan igen . Detta fel har vi ingen lösning på ännu, men förhoppningsvis så kommer det
Komplettering samt låsning av tråden.
Verkar som jord kabeln ville fungera lite när den ville. 99 av 100 gånger så fick jag ingen kontakt med jordkabeln. Gjorde en video när vi mätte och felsökte denna lambdasond. Videon ser ni nedan.
Tyvärr blev bilen såld strax efter denna video och problemet överläts att lösa till en annan ägare. Men är den nya ägaren flitig besökare av Volvoswedens forum så hittar han nog lösningen här eller i videon.
YouTube video
Jag har inget kvitto på att felet är jord kabeln men mycket tyder på detta. Låser denna tråd och vill gärna inte skriva LÖST i rubriken, men låsta trådar måste vara lösta enligt forumets protokoll. Så det får bli en löst rubrik.Redigerat av Sladdaren den 27-06-2021 11:07
. Det bör vara så att det är jordfel till lambdasonden. Men då till frågan .
. Det borde pendla mellan 0,1 V till 0,9 v om den fungerar, men här står den helt still som sagt på 0,5V.
. Nästa vecka ska ägaren följa jordkabeln från kontakten får se om det möjligtvis dyker upp nått synligt brott på den kabeln. 
. Diodbryggan på nedre delen av baklyktan V70 och XC70.
.
