Det är en 945:a -91 som jag har fixat upp rätt mycket på och det senaste var en jordkabel som släppt höger fram bakom sidopanelen som gjorde att fläkten och stereon inte startade ibland. När jag hittat detta konkreta fel trodde jag att jag löst problemen men det verkar inte så. Felen uppträder dessutom rätt sällan vilket inte direkt underlättar. Jordfel, reläfel, fel i omkopplare eller bara glapp är frågan - men var??
1. Jag har monterat fjärrstyrning till centrallåset och det har fungerat fint i många månader men så plötsligt en dag så hände inget när jag skulle låsa den, den svarade liksom inte på någon knapp på fjärren så jag fick låsa bilen manuellt. Hände samma sak med sändare #2. Nästa dag och utan att jag gjort nåt gick den dock att låsa upp direkt och sen fungerade det som det skulle under flera månader men exakt samma sak har hänt 2-3 gånger till, senast i morse. Här skulle felet kunna vara dålig kontaktering och detta har nog knappast något samband med de andra felen.
2. Ibland när man vrider på tändningen så funkar inte fläkten alls, stereon går inte igång och SRS-lampan tänds. Detta har hänt kanske 10 ggr och då har det bara varit att slå av tändningen och prova igen så funkar allt. En gång fick jag göra det två ggr. Felet är misstänkt likt jordfelet jag hade men då tändes inte SRS-lampan.
3. Idag när jag skulle hem från jobbet ville inte startmotorn snurra. Inget klick, ingen respons, nada - nyckeln bara fjädrade tillbaka från startläget utan att något hände. Alla lampor tände dock upp i första läget och allt annat såg ut att funka. Detta har aldrig hänt tidigare, den har aldrig missat eller ens tvekat på startmotorn. Det var visserligen -12 ute men motorvärmaren hade varit igång och batteriet är bara två månader gammalt och visade fullt volttal. Har startat den i -20 och lägre tidigare utan minsta problem. Hade inget som jag kunde slå till solenoiden med men efter 50 försök typ, så lyckades jag få den att dra och starta.
Det känns olustigt att ha det så här. Min förra Volvo 740 hade också knas med startmotorn men det var att solenoidens kugg inte alltid gick in i startkransen utan stod bara och snurrade så man fick ta om det hela men detta är något annat. Men visst, felet kan ju ändå ligga i själva startmotorn i sig.
Det kanske inte har med detta att göra men jag har en billig kombinerad volt/tempmätare inne i bilen som jag tycker visar lite märkliga siffror. När bilen är nystartad kall visar den ofta ca 12.5-12.7V. Sen ökar den sakta och när man har kört någon mil så har den ökat till runt 13.5V. Efter en halvmil till kan den sen ligga på 14.0-14.3V och sen hålla sig där men detta borde den väl hoppa upp till direkt man startar tycker jag? Nu har detta knappast något med mina övriga fel att göra och batteriet verkar ladda som det ska och startmotorn snurrar på fint även i -20 men konstigt är det.
Sen stannar klockan när det är börjar närma sig -15 och går inte att ställa förrän det blivit varmt i kupén men det tror jag har något mekaniskt med klockan i sig att göra.
Kan det vara tändningslåset? Något relä som bråkar? Om någon annan haft ett liknande fel och löst det är jag givetvis tacksam för feedback.
Det gäller att ha bra laddning på batteriet från generatorn. Vid vintertid vid minusgrader så märks det extra mycket om man har dåligt laddning eller "dåligt batteri".
Just detta som hände med startmotorn idag kan du prova nästa gång det händer. Koppla direkt på + matningen på startmotorn får se om den går runt. Ibland kan det behövas en liten duns med en hammare om den har låst sig.
Det är också ganska vanligt att bilar spökar lite när det är minusgrader.
Jag hade en fransk bil för många år sen som också klickade på starten lite nu och då och även när det inte var kallt ute. Jag hade då en stor kofot med mig i bilen som gjorde att man kunde komma åt startmotorn som satt på baksidan av motorn och ge den en smäll eller två och då funkade det. Men så kunde man ju inte ha det så till slut byttes den ut.
Just startmotorproblemet skulle kunna vara ett isolerat problem relaterat till kylan som inte har med det övriga att göra.
Gällande spänningen som ser ut att ändras så har jag länge tänkt att mäta denna direkt på batteriet och generatorn för att se om dessa siffror verkligen stämmer, litar inte till 100% på denna billiga anordning som jag ser spänningen på.
Har försökt titta på elschemat - som i sig är rätt svårt att läsa - för att se om det finns någon gemensam nämnare för de fenomen som uppstår men har inte hittat någon sådan. Vilket jag vet kan vara svårt och framför allt jordfel kan visa sig på det mest konstiga sätt, en kombibil jag hade en gång tände ibland helljuset och drog igång fläkten i kupén på full sprutt även om inte tändningen var på när man öppnade bakluckan och felet låg i bakluckans kablar..
God Jul på er alla. Har skruvat bil idag, kan inte komma ihåg vart fästet med förgreningen till värmarkabeln satt på baksidan motorn. Känns som jag får grubbla till nyår. Det är volvos original bile
. I detta gå man inte frivilligt ut för att skruva på bilar.
.
