Det blev riktigt snyggt . Har säkert frågat det tidigare med gör det igen. Vad använde du för nått på stötfångarna? Dem ser sprillans nya ut juh.

Tack så jättemycket!

Jag använder ett medel som heter Armor All Protectant.

http://www.armorall.com/products/prot...protectant

Det medlet ser spännande ut. Kollade på lilla filmsnutten dem hade. Torklapparna såg smidiga ut och plasten på stötfångare och handtag ser ut att bli som nytt igen.

Har faktiskt inte testat deras torklappar ännu.

Fick hem mitt torkfilter som jag ska ha i reserv i dag, sjukt snabb leverans! [thum]

Nytt och fint

Jo, misstänker att effekten av det som sitter mattas med åren, bra att ha ett i byte.

TORKFILTER??? F´låt, men tillhör den Volvon, var sitter det och vilken funktion har det

Kollade in sidan innan denna och anar att det tillhör ECC;n men var sitter filtret, har det samma funktion som mitt AC-filter som jag inte visste vad det var?

(Vilket otroligt rent och glänsande motorrum du har, liksom bilen, den är som en gräddbakelse

Torkfiltret sitter i motorrummet mellan kondensorn och där rören till AC går in genom torpeden. Dess funktion är att samla upp fukt och olja som kan komma med i systemet så det inte fortsätter in i kupèn.

Tusen tack! Kul att du gillar den, det ligger många timmar och mycket blod, svett och tårar bakom.

Jaha, vad fanken ska man nu hitta på? Bilen går kanon, riktigt bra drag nu sedan jag ökade laddet det sista. Lådan växlar kanon efter sista finjusteringen,
bromsarna bettar bra med TarOx beläggen, chassit är kanon efter uppgraderingen. Hmm, måste komma på något mer att göra...

Den är ruskigt fin din Volvo och den går som en dröm vad jag förstått. . Nått ställe du kanske har glömt att titta på. Jag tycker det är riktigt trevligt att få följa stora och små händelser på Den vite. Du kommer nog på nått du har glömt att se över

Det jag kan komma på är att jag skulle vilja ha slitsade brembo bromsskivor fram. Men dom kostar ju en slant och pengarna skall räcka till mycket.

Har finjusterat laddtrycket lite. Innan låg det på 0,67 bar, men jag ville ha det på "rätt" sida om 0,7 sträcket så nu ligger det på 0,72 bar. Inte helt lätt att justera in.




Dawes Devise laddtrycksstyrning typ kula/fjäder.

Fick lite inspiration av dsrolf på garaget som håller på och förfinar sina bilar, så i kväll gav jag mig på huvlåset som var oljigt och allmänt skitigt. Tvättade av det och vaxade huven under där det ska sitta. Under skiten dolde sig ett riktigt fint huvlås.

Jo det brukar vara oljiga och äckliga huvlås på alla bilar som har några år på nacken. Så man vet inte riktigt vad man får för sörja på händerna när man ska öppna huven på en okänd bil.
Så där ska det se ut. Nyputsat och blankt

Ja det satt gammal ingrodd olja och smuts på det, men det är väl därför det har hållt sig så fint antar jag

Lite utvärdering så...

Bilen går så jäkla gött nu sedan jag ökade laddtrycket till 0,72 bar. Iom att jag ströp till laddtrycksstyrningen lite till har laddtryckskurvan blivit så jäkla go över hela registret. Alltså, ju mer man stryper ju mer ökar laddtrycket.

Har haft lite tester angående laddtrycket i dag, med lite mer inspirerad körning.

Gör man kickdown och trampar full sticker laddtrycket till drygt 0,9 bar. Så vill jag inte ha det, så nu åkte strypventilen åt helvete och jag justerade in 0,75 bar på
wg-klockan i stället. Nu ligger laddtrycket jämt och fint och är utan peakar, precis som det ska vara.

Som jag skrev innan så var det ju en massa överflödigt rostskydd på rören och rambalken bakom värmeskyddsplåten. Efter lite kärlek med Lacknafta blev det i alla
fall lite trevligare. Det är altså inte rost i plåtskarvarna, det är Dinitrol ML.




Innan...





...efter.

Snyggt, riktigt snyggt. Det är bökigt som tusan att komma åt på andra sidan på denna plats. .
Såg en grej...Har du bara ett bromsrör som går till bromsoken på framhjulen ?