---

Trots en hel del strul med ett rostigt spindelled så gick den nu igenom bilprovningen . Vilket jobb det blev med ett sketet spindelled. Ja så kan det vara om det är rostigt och sitter fast.



Nu när det blev godkänt på bilprovningen så fick man lust att fixa lite. Nu ska Voltmätaren monteras och kopplas in.

Fick tag i en sån här Voltmätare till min Volvo 740. Tyvärr tror jag inte mätaren var helt komplett med ram men detta ska vi lösa ändå.

Voltmätaren till Volvo 740



Montera först ur hela instrumentpanelen. Behöver du en guide som visar hur du monterar ur instrumentpanelen så finns det på denna länk. http://www.volvosweden.se/articles.ph...cle_id=164. En glasslåda eller liknande är perfekt att lägga instrumentpanelen på. Nu ska vi skruva ur alla skruvarna på kanterna på baksidan.



Den voltmätare vi fick tag i får vi montera direkt på ramen. Vi fick använda superlim att fästa mätaren direkt på plats.



Nu när voltmätaren sitter på plats är vi tvungna att förlänga dem 2 kablarna lite. Vi tar hjälp av lödpennan till detta och skarvar på en bit kabel.



Nu sitter voltmätaren på plats. Nu ska vi gå ut och ansluta denna. Det är endast 2 kablar. 1 Röd som ska kopplas till batteriets + sida. 1 svart kabel som är jord anslutningen.



Nu behöver vi inte dra dessa 2 kablar till batteriet!. Istället väljer vi att koppla dessa 2 kablar till bakrutevärmarens knapps belysning. Den vita kabeln är Röd + anslutning. Den blåa är jord - anslutning.



Nu när man sätter på läge 2 på tändningsnyckeln så går mätaren upp till 12v. Startar du bilen så ska voltmätaren visa lite över 13-14 volt. Då vet man att generatorn laddar som den ska. .