#9
Liten uppdatering:
Chansade på att byta LMM trots att egentligen ingenting talade för att det var den:
- Inga felkoder
- Lambdalampan lös inte
- Körde diagnostiken utan anmärkning
- Ryckte LMM-kontakten och bilen gick då sämre
- LMM var rengjord
...och ändå var det den. Bilen går nu fint igen. Ryckigheten från förr också borta. Bara att hålla tummarna för att det förblir så. Intressant att det var den trots att allt pekade på motsatsen. Trådarna inuti var hela.
Den mystiska kabeln måste jag be att få återkomma till, ska lysa runt och kolla ordentligt. Tror ändå inte den går till lambdasonden eftersom bilen går såpass bra nu igen.
Enda kvarstående orosmomentet är att jag tycker motorn blir lite varm trots att tempmätaren står stadigt mitt i det normala. Elfläkten startar inte efter körning. Har kört diagnostiken och fläkten går då på halv- och helfart så det är inget fel på själva fläkten. Mätte med temperaturpistol, och 2 minuter efter längre körning håller kylarslangen 88 grader, blocket runt 75-80 (minns ej exakt) och grenröret mätt några cm från anslutningen till motorn 210 grader. Är detta normala värden, någon som vet?